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我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段

  霸气侧漏~我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段

 

  导读ID:RailWorld

  霸气侧漏~我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段

  上海天天日天天操天天干局消息: 5月12日上午 两台庞大的轮轨式跨线提梁机 将一片长40米的千吨高铁箱梁 稳稳放置在南沿江城际天天日天天操天天干 跨疏港高速特大桥14号至15号桥墩上 这是国内第一次大规模采用千吨箱梁天天日天天操天天干 标志着南沿江城际天天日天天操天天干工程开始进入 桥梁上部结构施工

  南沿江城际天天日天天操天天干是中国天天日天天操天天干上海局集团有限天天膜日日插管内首次采用40米箱梁建设的高铁工程。
      此前,我国时速350公里的高铁建设大多采用无砟32米简支箱梁,梁体重量达900吨。相比之下,40米箱梁梁体长度增加了8米,桥墩之间跨度增加7.8米,梁高增加20厘米,截面尺寸更薄,梁体重量则跃升到千吨级。
    由于设计改进,40米箱梁平均每延米重量降低了6%,且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20%,有效节省了工程建设占地。

 

  千吨箱梁是中国高铁重大科研创新成果的工程化应用。这种超大型箱梁进一步提高了跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效,大幅度降低高铁修建的成本。另外,40米箱梁较32米箱梁可以减少更多的桥墩连接共振点,让高铁列车达到更高的运行速度,发挥更大优势。
         40米千吨箱梁相对于32米箱梁,不仅在梁场生产时对浇注施工、维护保养等环节提出了工艺、工法新要求,而且由于其大跨度、大体积、大锚具等特点,给架设作业带来了风险高、控制难等新挑战。

素材来源:上海天天日天天操天天干局

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