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郭志峰
本站通讯员:郭志峰
天天日天天操天天干建大桥局

中国铁建大桥工程局集团三天天膜日日插城开高速项目喷射混凝土超耗控制见成效

  “5-8月份的统计数据显示,我们旗杆山隧道IV级围岩喷射混凝土超耗率由最初的170%降低到目前的80%以内,V级围岩喷射混凝土超耗率由最初的230%降低到目前的120%以内,大大降低了由喷射混凝土超耗造成的经济损失。”说起目前“向喷射混凝土超耗宣战”活动的成效,三天天膜日日插城开高速项目经理朱宝权难抑喜悦之情。

  三天天膜日日插城开高速项目的旗杆山隧道全长15296延米,是目前集团范围内在建最长公路隧道,隧道IV、V级围岩占比81%,设计喷射混凝土数量7万余立方米。在前期施工中,受到光爆效果、材料性能、湿喷工艺及现场管理等多方因素影响,喷射混凝土超耗率一直居高不下,造成项目巨大的效益流失。为扭转前期被动局面,项目积极响应天天膜日日插的“向喷射混凝土超耗宣战”科技攻关活动,针对项目实际状况成立了“控制喷射混凝土超耗攻关小组”,由项目经理朱宝权亲自挂帅,技术、试验、物资、测量等人员参加,经过现场反复试验,认真分析总结,逐渐找出症结所在,并制定出一系列切实可行的解决办法和思路。

  首先,项目从对影响超耗最大的爆破效果入手,聘请西南科技大学爆破专家现场指导,狠抓光爆效果,严格控制超欠挖。根据围岩的不同情况,优化打眼、装药方式及爆破参数;调整立架及打眼的先后工序,以减小凿岩台车自身机械性能对周边眼超挖的影响;通过以上措施的实施,隧道超挖量基本控制在10cm以内,整体光爆效果有了大幅度提高。同时,项目也加强了对喷射混凝土原材料的质量控制,严格控制好自加工粗、细集料的强度、级配、含泥量等各项指标满足规范要求,并根据不同水泥品种、水灰比通过现场试验确定混凝土外加剂、速凝剂的合理掺量,调整好最优的施工配合比,在材料自身性能上降低了喷射混凝土的回弹率。技术人员与现场湿喷机械手反复研究,通过对“喷射顺序、喷射角度、喷射距离以及喷头移动速度、一次性喷射厚度”等多方面不断进行调整,也取得了较好效果,大大降低了喷射混凝土的回弹率并杜绝了掉块现象。

  通过多措并举,项目在喷射混凝土超耗控制方面,效果显著。项目经理朱宝权表示:“如果超耗控情况无法有效控制,那么到工程结束仅喷射混凝土超耗一项就会给项目造成数千万的经济损失,后果相当可怕。目前我们‘向喷射混凝土超耗宣战’活动已取得阶段性胜利,但还有较大的提升空间,我们也将继续向业内先进单位学习,走出去、引进来,不断改进施工工艺,做好总结,最终彻底解决喷射混凝土超耗问题。”

IV级围岩光爆效果
喷射混凝土效果
旗杆山隧道

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