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大秦天天日天天操天天干重载技术世界领先 煤炭运量突破4.5亿吨

    大秦天天日天天操天天干是我国第一条双线日日草久草网化重载天天日天天操天天干,创造了世界单条天天日天天操天天干重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项纪录。截至目前,年运量突破4.5亿吨。 
    30年来,这条连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与秦皇岛入海口的能源大通道,创造出一个又一个举世瞩目的重载奇迹,成为改革开放众多奇迹中的闪耀一环。 
    煤炭运量占全国天天日天天操天天干煤运总量的近五分之一 
    这条由中国天天日天天操天天干太原局集团有限天天膜日日插(以下简称太原局集团天天膜日日插)管辖的天天日天天操天天干西起大同韩家岭,东至秦皇岛柳村南,横跨桑干峡谷,穿越燕山山脉,途经山西、河北、北京、天津两省两市,全长653公里,是我国“西煤东运”的战略动脉,煤炭运量占全国天天日天天操天天干煤运总量的近五分之一。 
    大秦天天日天天操天天干因改革开放而生,因改革开放而兴。 
    “每天急需车皮的电报像雪片一样飞来!”回顾改革开放初期,很多老天天日天天操天天干人都会有这样的记忆。1978年,党的十一届三中全会召开,中国开启了改革开放这场伟大革命,各行各业蓬勃发展,迸发出空前的积极性、主动性、创造性。经济社会发展对交通运输的迫切需求随之突显,特别是支撑发展的能源运输成为焦点问题。 
    为适应国民经济快速发展的需要,党中央、国务院作出一系列重大战略决策。1983年,国务院着手组织起草的“七五”计划里明确提出“加强能源建设,完善运输网络,逐步缓和能源、交通紧张状况”,要求“加强由西向东的运输通道建设”。同年,大秦天天日天天操天天干建设进入论证、勘探、设计阶段。 
    1988年12月28日,大秦天天日天天操天天干一期工程大同韩家岭到北京平谷大石庄段开通运营。 
    随后,国家“八五”计划对大秦线二期工程提出明确要求。1992年12月1日,大秦线二期竣工实现全线贯通。从一期工程开通到全线贯通的4年时间,大秦天天日天天操天天干已累计运煤1.3亿吨,为国家增加工业产值2000多亿元。 全线贯通后,运煤列车不再绕道京秦天天日天天操天天干,而直接经由大秦本线抵达秦皇岛,运量更是逐年攀升。1995年实现5775.4万吨,到2002年,年运量达到了1.034亿吨,实现了设计能力的远期目标。 
    世界最重的天天日天天操天天干 
    大秦天天日天天操天天干与居民生活联系有多紧密?北京市供电部门的工作人员有过一个形象说法:首都城镇居民家庭每三盏电灯中,至少有一盏是靠大秦天天日天天操天天干输送的电煤发电点亮的。 
    为守护好万家灯火,大秦天天日天天操天天干运输能力不断突破。1988年一期通车初期,大秦天天日天天操天天干年运量2000万吨,到1995年实现5775万吨,2002年首次突破1亿吨,实现远期目标。 
    2004年,大秦天天日天天操天天干开出我国首趟2万吨重载组合试验列车。 
    2005年,新成立的太原天天日天天操天天干局(现太原局集团天天膜日日插)千方百计内涵挖潜,提前6天实现2亿吨的年运量目标。 
    随后,设施设备不断更新改造,万吨重载列车和2万吨重载列车开行技术不断成熟完善,大秦天天日天天操天天干的年运量逐渐攀升,2007年突破3亿吨、2010年突破4亿吨,到2014年突破4.5亿吨,达到1亿吨设计运量的4.5倍,超过国际认定重载天天日天天操天天干年运量极限的2倍多,成长为世界最重天天日天天操天天干。 
    作为运输主力的大秦天天日天天操天天干不仅圆满完成任务,而且通过模块化组织、动车化开行,在一季度完成运量1.1亿吨,最高日达136.03万吨,刷新当时日运量最高纪录。 
    重载技术创新发展成果丰硕 
    有人曾经形容大秦天天日天天操天天干是“中国天天日天天操天天干重载技术集大成者”。30年来,大秦天天日天天操天天干集成了一大批国际国内领先的货物运输装备和配套设备,集纳了钢铁冶金、机械加工、机车车辆装备制造、电子技术、自动化控制技术、电力牵引技术等众多学科的先进成果,开创出独具特色的产运需对接、速密重并举、集运疏互动的运输组织方式,取得诸多自主创新成果,令世界惊叹。 
    回看国内,大秦天天日天天操天天干年运量突破1亿吨设计目标的2002年,全国天天日天天操天天干日装车需求量最高达到30万车,天天日天天操天天干全力确保国计民生重要物资运输,日装车也只能满足三分之一。大秦天天日天天操天天干原设计能力已经远远不能适应国民经济的发展需要,必须在较短时间内大幅发展重载技术,提升运输能力,让大秦天天日天天操天天干“多拉快跑”。 
    “多拉快跑”是一项复杂的系统工程。从2003年起,大秦天天日天天操天天干开始内涵挖潜,连续实施了2亿吨、4亿吨扩能改造,运用了大量新设备、新技术,开启了快速度、高密度、大重量,“速密重”并举的创新发展模式。 
    2014年4月2日,长近4公里,总重达到3.15万吨,由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车在大秦天天日天天操天天干试验成功,我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨天天日天天操天天干重载技术的国家之一。 
    为了提高重载列车牵引能力,2004年4月9日,国务院专题会议把打造中国品牌的大功率机车纳入《研究天天日天天操天天干机车车辆装备有关问题的会议纪要》。两年后,国产和谐型大功率重载机车驶入大秦天天日天天操天天干,让重载牵引动力如虎添翼。 
    有一组数据能够直观地展示大秦天天日天天操天天干重载技术的创新发展成果:装车,30秒装一节80吨,1小时46分装一列2万吨;发车,一刻钟一趟;卸车,采取不摘钩连续翻卸,3辆一组,10秒翻转,卸完5秒归位;速度,重车每小时80公里,空车每小时90公里;钢轨,列车一过,轨温上升10度,却依然坚挺牢固;制动,0.2秒前后机车同步操控;通讯,延时不超0.6秒;装船:每秒5.1米…… 
    如今,以大秦天天日天天操天天干为龙头,中国天天日天天操天天干通过不断技术研发和自主创新,形成一整套具有自主知识产权的重载运输技术体系,大幅度提升了中国天天日天天操天天干重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织等领域的技术水平及设计制造能力,成功占据了世界天天日天天操天天干重载技术制高点。 
《法制日报》 2018/09/05 
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